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新年度となりました。皆様の忙しさのピークは過ぎたでしょうか。
今年は繰越の業務も多く、年度末が過ぎてもなかなかゆっくりとできない・・・そんな技術者の方も多いのではないでしょうか。
気分一新で頑張っていただきたいと思います。
さて3/31、国土交通省から、高速自動車国道及び一般国道を新設又は改築する際に適用する基準の制定が発表されました。
これまでは土工に関しては、国制定の基準はなく、日本道路協会の道路土工が優先文献として取り扱われていました。
今回「道路土工構造物技術基準」が制定されたことにより、これが優先文献にはなります。
内容を見ると、細かいことは記載されておらず、方針的な内容となっています。
その中でも特に、水に関してかなり注意しろ！ということが強調されています。
各基準の主な内容は以下の通りです。
１．制定・改正の概要
[1]道路土工構造物技術基準（新規制定）
・道路土工構造物の強度に大きく影響を与える水について、速やかに排除
できるよう排水処理設計の実施を明確化
・施工時における設計条件との適合を明確化 等
[2]道路標識設置基準（改正）
・「道路標識、区画線及び道路標示に関する命令」の改正内容の反映
・標識の損傷事例等を踏まえた技術的知見の反映 等
[3]道路緑化技術基準（改正）
・安全かつ円滑な交通の確保により重点を置くことを明確化
・景観法や日本風景街道等の地域の計画との連携を図ることを明確化 等
上記基準には具体的な各論は記載されていないので、そこは例えば、「道路土工構造物技術基準」については従来通り、「道路土工」を用いいることになると思われます。
余談ですが、上記の「道路土工構造物技術基準」、「道路土工」は”国の道路の基準”つまり国道を対象としたものです。
したがって県道や市町道の場合はそのまま適用できません。参考にして良い・・・という立場です。
参考とする場合は、それぞれの自治体が統一した運用のやり方を決めておくことが慣用です。
例えば「道路土工」ではすべりの計画安全率を1.20としてありますが、県道や市町道の場合のこれをそのまま準用できません。
そのようなことも考慮してこれらの基準に一度目を通しておくことをお勧めします。
▽「道路土工構造物技術基準」の制定及び「道路標識設置基準」、
「道路緑化技術基準」の改正について−国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000495.html
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