８. 「令和６年能登半島地震から２年」

　令和６年能登半島地震の発生から、２年が経ちました。

　この間、現場では応急対応から本格的な復旧・復興へと少しずつ歩みを進めてきましたが、その全体像を整理した『「令和６年能登半島地震から２年」の復旧・復興状況と今後の見通し（令和７年末時点）』が国土交通省から公開されています。今回は、資料の内容を中心に、道路インフラや復興まちづくり・観光に注目して、まとめてみました。
　また、能登半島の地震後の現状を写真を中心にお伝えするシリーズ　―写真で巡る能登半島のいま―　第３弾として、以前取材した箇所を中心とした今の様子をお届けします。

１. 復旧・復興状況と今後の見通し

１-１.　道路インフラ

　道路分野では、地震や豪雨により発生した通行止めが、県道以上で地震直後87箇所、９月の豪雨で48箇所発生したが、国・県の連携により復旧が進み、令和７年12月23日時点で10箇所まで減少しています。

　能越自動車道等（直轄及び権限代行区間約 49km 全区間）では、震災前と同程度の走行性が確保（急カーブ・段差の解消）されました。さらに、のと三井IC〜のと里山空港IC、徳田大津IC〜（仮称）病院西ICでは、令和９年春の本復旧完了を予定し、その他の区間も令和11年春までの復旧完了を目指しています。

　一方、国道249号沿岸部（輪島市門前町〜珠洲市間）では、権限代行により令和６年12月27日までに全区間の通行が確保されました。千枚田工区では2車線、大川浜工区と逢坂トンネル工区では緊急車両向けに１車線、中屋トンネル工区では県道・市道を活用した迂回路が確保されています。令和７年３月には大規模被災箇所の本格復旧方針が決定され、その後、大川浜工区で一般車両の１車線通行（４月）、中屋トンネルを活用した２車線通行（７月）、大谷トンネルにおける緊急車両の冬期１車線通行（12月）、逢坂トンネル工区での一般車両の1車線通行（12月）が順次確保されています。権限代行区間約53km全体の本復旧については、用地取得などの進捗に応じて段階的に進められる予定です。

１-２.　復興まちづくりと観光への取り組み

　石川県が令和６年６月に公表した「創造的復興プラン」を踏まえ、輪島市・珠洲市・能登町・穴水町・七尾市・志賀町・中能登町の７つの被災市町で復興まちづくり計画が令和７年３月までに策定され、地域再生の方向性が示されました。
　代表的な区域として輪島市の朝市周辺では、地元住民の合意形成のもと、約4.8haを対象に土地区画整理事業が予定され、令和８年春〜夏に住宅・店舗の再建可能とすることを目指しています。

　観光面に目を向けると、2024年に被災した能登半島地震と奥能登豪雨で経験したことや学んだことを来訪者に伝える「いしかわ震災学習プログラム」が公開されました。『自然の驚異』『防災・減災』『復興への取り組み』の３ジャンルに分類し、26箇所が紹介されています。

　加えて、国土交通省では、国道249号や県道などの周遊道路(約300km)を「能登半島絶景海道」として整備し、創造的復興のシンボルとなるよう取り組みを進めています。滞在型観光の促進・「道の駅」の集客強化・サイクルツーリズムの活性化・魅力ある風景街道の創出を行動指針としており、昨年は「今しか見れない能登ツアー」や「ツール・ド・のと400」など、多くのイベントが開催され,多くの方が能登を訪れました。

２.現地報告 ―写真で巡る能登半島のいま―

　いさぼうネット編集部では、発災後２年が経過する能登半島の現在の姿を、全国の読者の皆様に少しでもお届けできれば・・・との思いから、―写真で巡る能登半島のいま−と題し、レポートします。

　国道249号逢坂トンネルの輪島側坑口。地すべり崩壊土砂により坑口埋まる。トンネル上部の地すべりブロック頭部の排土工、グラウンドアンカー工による抑止工が進められている。

　正院小学校背後のがけ崩れ箇所。崩壊土砂の撤去、鋼製枠工、吹付のり枠工によるのり面対策が概ね完了している。

　国道249号ののり面対策工。ロープ足場での鉄筋挿入工の打設が進められている。

●７．「令和６年能登半島地震から１年」　［2025.01.16公開］

●６．「令和６年能登半島地震から300日」　［2024.10.24公開］

●５．「令和６年能登半島地震から半年」　［2024.07.04公開］

●４．「令和６年能登半島地震から100日」　［2024.04.11公開］

●３．「令和６年能登半島地震から70日」　［2024.03.14公開］

●２．「令和６年能登半島地震から30日」　［2024.02.08公開］

●１．「令和６年能登半島地震から10日」　［2024.01.11公開］